以前《純正ハンドルカバー》の項目で書きましたが、純正ハンドルカバーでは方向指示器は透明のビニール越しに操作するので、とてもやりにくくて使うことを諦めました。
　日の出町に越してから毎日片道30分近く通勤で乗りますし、「冬は寒いぞ！寒いぞ！」と皆におどかされるのですが、実際かなり寒くなってきたので、ネットでいろいろ調べて良さそうなのを購入してみました。
　今回購入したのは（有）大久保製作所の『ヤママルト・ハンドルカバー』プレスハンドル用です。
　このハンドルカバーは純正のと違い、方向指示器まですっぽりと覆うタイプです。

穴をウインカーの位置に持ってきます	穴からウインカーを出します

　付け方は簡単です。
　ハンドルにスポット差し込んで、ウインカーを穴から出し、ボタンをとめ、紐で縛ればできあがりです。
ウインカーを出す穴が少し小さめでぴったりしているので非常にしっかりと装着されています。走行中に脱落する等は考えられません。ミラーステーの位置もピッタリです。
　昨夜から今朝にかけてけっこう寒く、師走の気温とか。私の出かけた8時でも八王子では6度というので日の出町も同じくらいだと思います。露出している顎などは冷たかったでしたが、ハンドルカバー内部は「※ボア・スポンヂ防寒二重裏」ということで、試しに素手で乗ってみましたが、冷たいどころか暖かいぐらいでした。
　内部がモコモコしているので、軍手で乗ってみたらハンドルカバー内での手の動きが悪くなり、あまり適していないようです。
　革製何か表面がツルツルしている素材の薄い手袋をした方がいいようです。
　寒ささえしのげればカッコ何てどうでもいいよ、という御仁にぴったりのアイテムです。お勧めします。
　今回ハンドルカバーはアウトスタンディング・モーターサイクルというカブ系バイクの専門店のネット通販で買いました。
　扱っている品物も豊富で、こんなのもあるんだと見ているだけでも楽しいです。
　対応もすごくよかったです。こちらもお薦めです。
※ボアとは毛足の長い織物です。（私は知りませんでした）（2009年11月4日）【TOPに戻る】

《初パンク》　【TOPに戻る】
　カブに乗り始めて8年、今約25,000キロ乗りましたが、初めてパンクしました。
　スーパーカブはチューブ式のタイヤなので、車や多くのバイクのようなチューブレス式とは違いパンクした時は一気に空気が抜けて走行できなくなってしまいます。
　それでもスーパーカブは特殊なチューブを使いパンクしにくくしているのですが、私のは販売店が扱っていないということで、タイヤ交換した時に普通のチューブなっていたので、気がついた時は後輪がぺったんこになっていました。
　ごく普通に走っていて交差点で止まり、右折するために発進し始めた時、異変を感じました。
　最初「あれ？何で横滑りするんだろう」と思いました。雨上がりで路面が濡れているからかな？とも一瞬思いましたが、それにしてもおかしいと思った瞬間「あっ！パンクだ！」と気がついたのでした。
　様子をみるために路肩にとめて後輪を見るとぺったんこになっていました。
　パンクになったのはお寺から治療院への通勤の途中です。
　ついていたことに治療院まであと数百メートルの所でのパンクだったため、少しふらつきながらもそのまま治療院まで走ってしまいました。
　近くの自転車屋さんで修理してもらえばいいと思って先日自転車を買った近所の自転車屋さんへ行ったら定休日で休みです。
　バイクを買ったところも調べてみると定休日でした。
　夜、お通夜があり、午後は臨時休診にしてお寺に戻る必要があったのですが、昼間だし、この間買ったばかりの自転車にも乗りたかったので、えっちらほっちらこぎながら帰りました。
　治療院からお寺までは約10キロぐらいです。
　バイクだといつも25分くらいで着きます。自転車ではその倍の50分〜55分くらいかかりました。
　普段走りすぎる風景も、近くでゆっくり眺めながら通れたので楽しかったです。
　翌日は葬儀で、治療院へは行けないので、パンクした翌々日に修理しました。
　最初近くの自転車に修理してくれるか聞きに行きましたが、バイクはだめです、と断られてしまいました。
　そこで買ったバイク屋に電話して取りに来てもらいました。
　受け取りの時、「何か刺さっていたのですか？」と聞いたら、クギとか刺さった跡はなく、リムが錆びてささくれ立ち、それが刺さったのではないかとのことでした。
　予想もしていなかったので、そんなこともあるのかとびっくりしましたが、昨年の8月から通勤で使うようになってからは雨でも何でも乗っているので、錆がひどく出ているのだと思います。
　錆は削ってくれて、さび止めを塗っておいてくれたので助かりました。
　エンジンの調子も今一だったので、一緒に点検してもらいました。
　また、エンジンオイルもかなり減っていたそうで、以前、ヘッドライトが切れてみてもらった時もエンジンオイルが減っていましたが、今回も放っておかなくてよかったです。
　2,000キロぐらい走ったらオイルの点検に来るように言われました。
　今度から気をつけようと思います。
　今回もパンクしてかえってよかった。
（2010年　6月11日）【TOPに戻る】

《排気管のゆるみ》　【TOPに戻る】
　半年ほど前よりエンジンまわりから異音がするようになりました。
一応動いているし、まあ大したことがないだろうとそのまま乗っておりました。
　しかし異音もだんだん大きくなるし、信号待ちの時にエンジンが止まってしまったり加速も悪くなりだしました。
　前の点検の時に、エンジンオイルの減り方が多いと聞いていたので、これはエンジン内部に重大なことが起きているのではないかと思うようになりました。
　屋根付き車（自動車）を買って、通勤にカブがなくても大丈夫になったのを機に、また点検に出してみました。
　お店に持って行き、みてもらうと「音はエンジンからのようですね」と言われ、少しみまわすと「排気パイプをとめているネジがゆるんでいます」とパイプの根元をドライバーで押さえると異音がおさまりました。
　私は内部のことだから私がチェックしても分からないと思いこんでいましたがそういうことだったのですね。考えもしないことでした。
　点検では弱っていたバッテリーと痛んでいたプラグも交換しました。
　するとどうでしょう。これまでもう壊れてだめになってしまうのではないかと思うほど弱々しくなっていたカブですが、がぜん元気いっぱいになりました。
　加速も同じ車とは思えないくらい速くてこんなにきびきびしていたっけ？と思うほどです。
　これからは調子が悪くなったら早めに点検に出したいと思います。
（2010年10月28日）【TOPに戻る】

《バッテリー交換》　【TOPに戻る】
　排気パイプのゆるみを直してもらったと同時にバッテリーも交換してもらいました。
　カブに乗り始めたのが2002年からなので、もう8年も交換していませんでした。
　ここ何年か冬になるとスターターでのエンジンのかかりが悪かったので、今年もそんなものかな、と思っていたのですが、バッテリーを充電しても既定の電圧に達しないとのことで、点検と一緒に取り替えてもらいました。
　点検と一緒に換えてもらいましたが、自分で換えた方が何分の一かですんだのですね。
　成り行きでこうなってしまいましたが、値段が全然違うので次回は自分で換えようと思います。
（2010年10月28日）【TOPに戻る】

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最終更新日：2010年11月17日